CARTER MOTEUR COMPLET ROTAX MAX EVO NOIR

Descriptif Complet : Pourquoi choisir ces carters ?

Le passage au carter noir après 2014 n'est pas qu'une question d'esthétique :

1. Qualité d'Usinage Supérieure : Les carters sont appairés dès la fabrication. Cela signifie que les deux moitiés sont usinées simultanément pour que les logements de roulements soient parfaitement coaxiaux.

2. Dissipation Thermique : Le revêtement noir spécifique aide à la dissipation de la chaleur, maintenant une température de fonctionnement plus stable pour le bas moteur.

3. Renforcements Structurels : Les versions post-2014 ont bénéficié de retours d'expérience en compétition pour renforcer les zones de fortes contraintes, notamment autour des supports moteur et des logements de roulements de vilebrequin.

4. Étanchéité Parfaite : Les plans de joints sont surfacés avec une précision micrométrique, garantissant une pré-compression constante et aucune fuite d'huile ou d'air.

? L'Astuce de Michel

"Attention les gars, changer un carter, c'est l'équivalent d'une opération à cœur ouvert ! On n'achète jamais un seul côté de carter : ils sont vendus par paire car ils sont usinés ensemble. Si tu mélanges un côté gauche d'un moteur et un côté droit d'un autre, tes roulements vont forcer et tu vas tout casser en 10 minutes. Mon conseil : profites-en pour monter des roulements de vilebrequin 6206 neufs et des joints spis de haute qualité. Et surtout, utilise une clé dynamométrique pour refermer le bloc, sinon tu risques de voiler le plan de joint !"

? Tuto : Montage et Recommandations

1. Préparation : Nettoyez parfaitement les plans de joints. Utilisez un dégraissant puissant pour enlever toute trace d'huile de stockage.

2. Chauffage : Pour insérer les roulements sans contrainte, chauffez les carters au four ou avec un décapeur thermique (environ 80-100°C). Le roulement doit tomber dans son logement sans forcer.

3. Joint d'étanchéité : Appliquez une fine couche de pâte à joint de haute qualité ou utilisez le joint papier d'origine. Attention à ne pas obstruer les canaux de graissage !

4. Serrage : Serrez les vis de carter en croix, par étapes successives, pour garantir que les deux moitiés se plaquent de manière parfaitement uniforme.

✅ Compatibilité

• Rotax 125 Max & EVO (Modèles après 2014)

• Rotax Junior, Mini, Micro Max (Versions EVO)

• Note : Compatible avec les cylindres EVO et les anciens modèles (vérifier les goujons).

Note Magickart : Ce kit comprend les deux demi-carters (Droit et Gauche). Pièce 100% origine constructeur pour garantir votre conformité technique en compétition.R