(4) Rotax joint spy de vilbrequin 28x38x7mm FPJ TÉFLON

 Descriptif Complet : Pourquoi le Téflon (FPJ) ?

Contrairement aux joints classiques en caoutchouc, le modèle FPJ Téflon offre des avantages décisifs pour la compétition :

1. Réduction des Frictions : Le Téflon glisse mieux sur l'acier du vilebrequin. Cela permet de libérer quelques précieux chevaux en limitant la résistance mécanique lors de la rotation.

2. Résistance Thermique : Le bas moteur d'un Rotax chauffe énormément. Le Téflon conserve ses propriétés d'étanchéité là où le caoutchouc pourrait durcir ou fondre.

3. Étanchéité Pneumatique : Un joint spy défectueux crée une "prise d'air". Le joint FPJ garantit une pré-compression constante dans le carter, assurant une montée en régime franche et un ralenti stable.

4. Longévité Accrue : Sa structure est conçue pour résister aux agressions chimiques des huiles de mélange modernes et des carburants à haut indice d'octane.

? L'Astuce de Michel

"Écoutez bien, parce que c'est là qu'on reconnaît les vrais mécanos : on ne monte jamais un joint Téflon à sec, mais on ne le monte pas non plus n'importe comment ! Contrairement aux vieux joints, la lèvre en Téflon est très fragile au montage. Mon conseil : vérifiez que la soie du vilebrequin est propre comme un miroir. Utilisez un manchon de protection ou un peu de ruban adhésif sur les cannelures pour ne pas 'couper' la lèvre en l'enfilant. Et attention, le joint se monte avec la lèvre (le ressort) vers l'intérieur du moteur. Si tu le montes à l'envers, tu vas aspirer de l'air et ton moteur va serrer en deux minutes !"

? Tuto : Installation et Précautions

1. Nettoyage : Dégraissez parfaitement le logement dans le carter. Le bord extérieur du joint doit être propre pour bien "mordre" l'aluminium.

2. Lubrification : Mettez une fine pellicule d'huile moteur sur la lèvre interne avant de glisser le joint sur le vilebrequin.

3. Positionnement : Utilisez un outil de pose (ou une douille de grand diamètre) pour enfoncer le joint bien à plat. Il doit être parfaitement perpendiculaire à l'axe.

4. Vérification : Une fois en place, le vilebrequin doit tourner librement à la main. S'il y a une résistance suspecte, le joint est peut-être mal positionné.

✅ Caractéristiques

• Dimensions : 28 mm (intérieur) x 38 mm (extérieur) x 7 mm (épaisseur)

• Matériau : FPJ / Téflon (Brun/Noir selon arrivage)

• Compatibilité : Rotax 125 Max, Junior, Senior, Master, DD2 (toutes versions EVO et pré-EVO)

Note Magickart : Vendu à l'unité. Un moteur Rotax nécessite deux joints spy de vilebrequin. Nous vous conseillons de les changer systématiquement lors de chaque révision du bas moteur.