(10) Rotax pignon intermédiaire de pompe 28/13

Pignon Intermédiaire de Pompe Rotax 28/13D

Le pignon intermédiaire de pompe est une pièce de transmission interne essentielle pour tous les moteurs de la gamme Rotax 125 Max. Ce pignon à double denture assure la liaison entre le pignon d'entraînement (vilebrequin) et les pignons des pompes à eau et à huile.

Sa conception spécifique 28 dents / 13 dents permet de démultiplier la vitesse de rotation pour garantir un débit d'eau optimal, indispensable pour maintenir le moteur à sa température de performance idéale, même lors des journées de forte chaleur.

Spécifications Techniques :

• Configuration : Double denture (28 dents sur la grande partie / 13 dents sur la petite partie).

• Marque : Rotax (Pièce d'origine certifiée).

• Compatibilité Totale : * Rotax Micro Max

  • Rotax Mini Max

  • Rotax Junior Max

  • Rotax Max (Senior)

  • Rotax Max Master

? Programme Fidélité Magickart : En entretenant votre moteur avec des pièces d'origine Rotax, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos futurs bidons d'huile XPS ou vos consommables de frein !

? Le Conseil de Michel (Magickart) : Surveillez le "pas de vis" !

"C'est l'une des pièces les plus sollicitées dans le bas-moteur. Mon conseil d'expert : Lors de chaque révision, vérifiez minutieusement l'état des dents, surtout sur la petite partie (13D). Si les dents commencent à s'arrondir ou à devenir 'pointues', changez le pignon immédiatement. Une casse ici, et c'est la surchauffe moteur assurée en moins d'un tour.

Les indispensables avec votre pignon 28/13 :

• Axe de pignon intermédiaire : Vérifiez que l'axe n'est pas marqué ou bleuie par la chauffe.

• Rondelles de calage : Respectez scrupuleusement l'ordre des rondelles au remontage pour éviter tout frottement latéral excessif.

• Pignon d'entraînement 19D : Comme ils travaillent ensemble, si l'un est usé, l'autre l'est souvent aussi. Changez-les par paire pour une fiabilité maximale.

Un petit secret de pro : Un pignon en parfait état, c'est aussi un moteur plus silencieux et moins de vibrations dans le bas-moteur. Chez Magickart, on ne rigole pas avec le refroidissement !"

?️ Pourquoi choisir le pignon d'origine Rotax ?

1. Précision d'Usinage : Garantit un engrènement parfait sans résistance mécanique, ce qui libère de la puissance moteur.

2. Matériaux Certifiés : Résiste aux hydrocarbures et aux hautes températures du carter sans se déformer.

3. Fiabilité Compétition : Testé pour supporter les régimes de rotation élevés des moteurs Max Senior et Junior.

Pourquoi choisir Magickart pour vos pièces Rotax ?

• Stock Permanent : Nous avons toutes les pièces de transmission interne en stock.

• Conformité Technique : Pièce homologuée pour toutes les compétitions Rotax France et Internationales.

• Expertise Paddock : On vous aide à identifier les signes d'usure avant qu'il ne soit trop tard.

Votre révision moteur approche ? Pensez à vérifier votre pignon intermédiaire. On vous en prépare un ?