Joint torique de couvre culasse 105X2.5 Rotax Max

Descriptif Complet : À quoi sert cette pièce ?

Pièce maîtresse lors de toute révision du haut moteur, ce joint remplit des fonctions de sécurité indispensables :

1. Étanchéité Périphérique : Il scelle la partie extérieure de la chambre d'eau. Son diamètre de 105 mm lui permet de faire tout le tour du cylindre pour éviter toute fuite de liquide vers l'extérieur du moteur.

2. Maintien de la Pression de Refroidissement : Le système de refroidissement du Rotax fonctionne sous pression. Ce joint garantit que cette pression reste constante, optimisant ainsi l'échange thermique et évitant la surchauffe.

3. Résistance aux Fluides : Fabriqué en élastomère haute performance, il est totalement inerte face aux carburants, aux huiles et aux additifs de refroidissement, évitant ainsi que le joint ne se désagrège ou ne durcisse avec le temps.

4. Compatibilité Totale : Ce joint est universel pour la gamme Rotax 125cc : Micro, Mini, Junior, Max (Standard & EVO) et DD2.

? L'Astuce de Michel

"Écoute-moi bien : ce grand joint de 105, c'est lui qui protège ton moteur des fuites d'eau externes. Si tu vois du liquide bleu ou orange qui perle sur les ailettes de ton cylindre, cherche pas, il est cuit ! Mon secret ? Quand tu le poses dans la gorge du cylindre, assure-toi qu'il n'est pas vrillé sur lui-même. Un joint torique 'torsadé' perd 50% de son efficacité. Et comme je dis toujours : joint démonté = joint remplacé. Pour le prix que ça coûte, on ne prend pas le risque de gâcher une finale pour une fuite d'eau !"

? Tuto : Montage et Entretien du Joint 105x2,5mm

1. Préparation du plan de joint : Nettoyez méticuleusement la gorge extérieure sur le haut du cylindre. Il ne doit rester aucun résidu de calamine ou de vieux dépôt calcaire.

2. Positionnement : Déposez le joint dans sa gorge. Grâce à sa section de 2,5 mm, il doit dépasser très légèrement de la surface du cylindre, c'est ce qui permet l'écrasement et l'étanchéité au serrage.

3. Astuce de montage : Pour qu'il reste bien en place pendant que vous posez la culasse rouge, vous pouvez mettre 4 petits points de graisse silicone très fins au fond de la gorge. Cela fera "ventouse".

4. Serrage final : Une fois la culasse posée, serrez les vis en croix à 30 Nm. Ce serrage uniforme est crucial pour que le joint de 105 ne soit pas pincé ou cisaillé.