(25) Raccord d'eau droit carter moteur max
Le Raccord d'eau droit (réf. 224094) est l'embout fileté qui se fixe directement sur le carter moteur pour permettre le branchement de la durite de refroidissement. Fabriqué en acier traité ou en laiton selon les séries, il assure un passage de flux constant vers la pompe à eau. Sa conception "droite" est standard sur la majorité des montages Rotax pour faciliter le cheminement des durites le long du châssis.
Descriptif Complet : Étanchéité et Flux
Pourquoi veiller à l'état de ce raccord ?
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Filetage de Précision : Le filetage est conçu pour s'adapter parfaitement au carter aluminium du Rotax sans risquer de le détériorer, à condition de respecter le couple de serrage.
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Lèvre Anti-glissement : L'extrémité du raccord possède un épaulement (bourrelet) qui empêche la durite de glisser ou de se déboîter sous l'effet de la pression du circuit (environ 1 bar) et des vibrations.
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Résistance à la Corrosion : Traité contre l'oxydation, il ne s'altère pas au contact prolongé du liquide de refroidissement ou des additifs.
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Optimisation du Flux : L'alésage interne est poli pour minimiser les turbulences et garantir que la pompe à eau reçoive toujours le débit nécessaire.
? L'Astuce de Michel
"C'est souvent par là que les petites fuites invisibles commencent ! Mon conseil : lors de l'installation, n'utilisez pas de téflon de plomberie qui finit par s'effilocher dans le moteur. Un peu de pâte à joint silicone haute température sur le filetage suffit pour une étanchéité parfaite. Et attention au collier de serrage de la durite : ne le serrez pas comme un sauvage sur le raccord, vous risqueriez de 'marquer' le métal ou de fragiliser la durite à la longue. Si vous voyez du vert (calcaire/antigel) autour du filetage, c'est qu'il est temps de le démonter et de refaire l'étanchéité !"
? Tuto : Installation et Branchement
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Préparation : Nettoyez le filetage femelle dans le carter moteur. Assurez-vous qu'aucun ancien débris de joint ne reste au fond.
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Vissage : Amorcez le raccord à la main. Il doit se visser sans effort sur plusieurs tours. Terminez le serrage avec une clé plate adaptée, sans forcer outre mesure (l'aluminium du carter est fragile).
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Connexion durite : Enfoncez la durite à fond jusqu'à la butée du raccord.
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Sécurisation : Utilisez un collier de serrage de qualité (inox de préférence) pour maintenir la durite. Vérifiez l'étanchéité une fois le moteur monté en température.
✅ Caractéristiques
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Référence Rotax : 224094
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Forme : Droite
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Matériau : Acier zingué / Laiton
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Compatibilité : Rotax 125 Max (Micro, Mini, Junior, Senior, Master) et versions EVO.
Note Magickart : Vendu à l'unité. Pièce indispensable pour toute reconstruction ou changement de carter.
(à modifier dans le module "Réassurance")
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