Pion de pignon intermédiaire 6x40 Rotax Max (11)

Descriptif Complet : Un axe de haute précision

Bien que ce ne soit qu'un "simple" cylindre d'acier, son rôle est stratégique :

1. Rectification de Surface : Sa surface est parfaitement lisse pour limiter les frottements avec l'alésage du pignon. Cela permet une rotation fluide, même à haut régime.

2. Alignement de la Cascade : Il maintient le pignon intermédiaire parfaitement parallèle aux pignons de vilebrequin et de balancier. Un pion tordu ou marqué, et c'est toute la pignonnerie qui travaille de travers.

3. Acier Trempé : Conçu pour ne pas se marquer sous la pression des dents d'engrenage, garantissant ainsi qu'aucun "jeu" ne s'installe avec le temps.

4. Montage Ajusté : S'insère avec précision dans les carters Rotax (repère n°11 sur les éclatés techniques), assurant une stabilité totale du train d'engrenages.

? L'Astuce de Michel

"C'est l'axe qui porte toute la purée de la pignonnerie intermédiaire ! Mon conseil : à chaque fois que tu ouvres ton carter, sors le pion et regarde sa surface. Si tu vois des marques bleutées (chauffe) ou des rayures que tu sens sous l'ongle, change-le direct. Un axe marqué, c'est un pignon qui va finir par se mettre en travers et 'manger' ses dents. Et un petit truc de vieux mécano : au remontage, mets une goutte d'huile XPS sur l'axe avant de glisser le pignon dessus, ça évite qu'il ne travaille à sec les premières secondes !"

? Tuto : Montage et Vérification

1. Inspection du Carter : Vérifiez que le trou de réception dans l'aluminium du carter n'est pas ovalisé. Le pion doit y entrer "gras" mais sans jeu latéral.

2. Mise en place : Insérez le pion à fond dans le carter moteur. Il doit être parfaitement perpendiculaire au plan de joint.

3. Installation du pignon : Glissez le pignon intermédiaire sur le pion. Vérifiez qu'il tourne librement, sans point dur.

4. Lubrification : La pignonnerie étant lubrifiée par barbotage, assurez-vous que le niveau d'huile de boîte est correct pour que l'axe soit toujours bien arrosé.

✅ Caractéristiques

• Référence Rotax : 229430

• Dimensions : 6 mm (Diamètre) x 40 mm (Longueur)

• Matériau : Acier rectifié haute résistance

• Compatibilité : Rotax 125 Max (Micro, Mini, Junior, Senior, Master) et DD2.

• Position éclatée : Repère n°11.

Note Magickart : Vendu à l'unité. Pièce d'origine constructeur indispensable pour reconstruire une transmission interne fiable et performante.