(19) Spacer del supporto frizione Tmkart

?️ La storia del pilota: la precisione al decimo di un millimetro

* Nel mezzo del test, stai cercando il minimo decimo. Il motore urla, i passaggi sono legati al volo ... ma si sente una leggera forza flottante o insolita sulla leva della frizione durante i disidrati densivi.

In un cambio da 125cc KZ, non c'è spazio per caso. Un distanziatore indossato, marcato o assente, e questo è tutto l'allineamento assiale del sottoinsieme della frizione che salta. Risultato: frobenti parassiti, riscaldamento anormale di olio e usura prematura di dischi.

Questo tM KART ORIGINAL PCLUCK supporta il distanziatore, È la garanzia della perfetta calibrazione della tua trasmissione. Un piccolo componente micrometro lavorato che garantisce che ogni pezzo della tua frizione trasformi esattamente dove gli ingegneri italiani hanno pianificato. *

?️ DESCRIZIONE COMPLETA DEL PRODOTTO / RING BRIZIONE ORIGINALE RING ANELLO TM KART - Motori KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3

Garantire un perfetto allineamento e un gioco assiale masterizzato alla tua trasmissione grazie altM KART ORIGINAL PCLUCK supporta il distanziatore. Il pezzo di ciambella essenziale interposto al supporto della frizione sull'albero primario, questo anello lavorato garantisce il posizionamento esatto dell'equipaggio mobile.

Realizzato in un acciaio speciale resistente ai carichi ad alto contenuto assiale e ad un attrito ad alta velocità, questo distanziatore originale non si deforma sotto la pressione del vassoio e resiste all'usura meccanica. La sua precisione dimensionale irritabile evita qualsiasi contropertura o stress laterale sul Gnat, garantendo uno spostamento fluido e un'eccellente durata su tutti i motori TM KART KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.

?? Suggerimento a Michel (l'angolo meccanico)

* "Hi Kz's Goldsmiths! Il distanziatore di supporto della frizione è l'anello discreto che spesso dimentichiamo di ispezionare quando la frizione è rivista. Tuttavia, se è segnato o indossato sui suoi volti di supporto, questo è tutto il tuo pacchetto del disco che cambia !

Il mio trucco stand per il controllo e il rimontaggio del distanziatore TM: l'ispezione del posizionamento e la direzione di modifica !

Quando apri la frizione su un KZ10C, R1, R2 o R3:

1. Pulire il detergente del freno e passare l'unghia sui suoi volti laterali: se senti cavità, graffi o sbavature, sostituirlo immediatamente.

2. Controllare che la gamma sull'albero primario sia in nichel e privo di sporcizia.

3. Durante il rimontaggio, applicare un leggero film di olio pulito sul ring prima di coinvolgere il supporto e la campana. Un anello ben lubrificato del primo inizio evita qualsiasi attrito secco sull'albero! "*

? Guida all'installazione: passo dopo passo

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questo distanziatore di supporto della frizione è compatibile con TM KZ10, KZ10B e motori precedenti ?

R: Questo anello è progettato specificamente per le architetture della frizione di generazione KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3. Per i modelli KZ10 e precedenti, controllare il riferimento esatto sulla vista esplosa del motore.

D: Quali sono i rischi se tiri con un distanziatore frizione indossato o marcato ?

R: Un distanziatore usurato provoca un gioco assiale anormale. La campana e il mozzo possono quindi spostarsi leggermente, causando frizioni contro gli alloggiamenti, una leva miserata e un'usura prematura del primario sabbioso.

D: Se lo spacer dovrebbe essere montato in un particolare significato ?

R: Il distretto di origine lavorato TM KART ha volti rettificati paralleli. Basta ispezionare qualsiasi smussazione di attacco durante lo smontaggio per posizionarlo esattamente nello stesso orientamento della parte originale.