Molla di supporto a pistone valvola di scarico Rotax Max

E Spring è il vero "programmatore" meccanico della tua accelerazione:

1. Controllo della soglia di apertura: La molla è contraria alla pressione pneumatica. Regolando la tensione (tramite la ruota nera), si determina se la valvola deve aprire in anticipo (per più estensione) o successiva (per mantenere la coppia all'uscita di svolta).

2. Richiama di Ghigliottina: Non appena si rilascia l'acceleratore e le cadute di pressione, è questa molla che spinge istantaneamente la ghigliottina verso il basso. Senza una molla in perfette condizioni, la valvola rimarrebbe bloccata in alto, rendendo il motore Hollow e impossibile da riavviare a bassa velocità.

3. Saldo delle prestazioni: La sua rigidità è calibrata esattamente da Rotax Per fornire una transizione fluida tra il circuito a bassa velocità e l'apertura totale dello scarico, evitando così i malati brutali.

? Trucco di Michel

"Ascolta bene: questa primavera è il tuo cambio immaginario! Se è pieno o arrugginito dall'umidità, diventa più morbido e la tua valvola si apre in qualsiasi momento. Il mio consiglio: cambiarlo almeno una volta una stagione. E piccola traccia del trucco: se guidi su un circuito molto sinuoso, avvita la manopola di regolazione Per comprimere un po 'di più questa primavera; impedirà la valvola sui dossi!"

? Tuto: impostazione e manutenzione

1. Posizionamento: Posiziona la molla ben verticalmente nella ciotola del pistone della valvola. Assicurarsi che non si aggrappassi ai bordi di plastica quando si chiude il coperchio.

2. L'impostazione di base: Avvitare accuratamente la ruota nera, quindi svitarlo Da 12 a 14 clic. Questa è l'impostazione standard per a Rotax Max.

3. Controllo di elasticità: Confronta di volta in volta la tua primavera usata con una nuova. Se c'è più corto di 2-3 mm, è "affrontato" e non facendo più il suo lavoro correttamente.

4. Prevenzione: Quando si pulisce, trascorri un piccolo colpo di gig (WD40 O olio motore) in primavera per evitare la condensa di creare ruggine, che potrebbe causare il rotto.