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Vite FHC 5x12 del cuscinetto del bilanciatore Rotax Max (10)

Name: Vite FHC 5x12 del cuscinetto del bilanciatore Rotax Max (10)
Brand: Rotax
SKU: fr411.010

La Avvitare FHC 5x12 (rif. 241810) è una vite a testa fresata (sei trogoli) specificamente utilizzata per fissare la rondella del cuscinetto dell'albero di bilanciamento nel carter del motore. Nonostante le sue piccole dimensioni, supporta vibrazioni costanti e garantisce che il cuscinetto rimane perfettamente in posizione nella sua slot, evitando così qualsiasi turno nel GNAT.

Descrizione completa: una vite di precisione

Perché usare la vite originale Rotax piuttosto che una vite standard?

Testa attuale (FHC): La sua forma conica consente di emergere perfettamente la rondella della tenuta e non superare l'altezza, evitando alcun contatto con gli ingranaggi in movimento.
Classe 10.9 o acciaio superiore: A differenza delle viti hardware, è progettato per non mentire sotto l'effetto del calore del blocco termico.
Footprint Sei Pans (BTR): Permette precise serraggio alla coppia, essenziale per una stanza all'interno del motore.
Dimensioni specifiche: Il filo da 5 mm e la lunghezza di 12 mm sono calcolati per fornire la tappo massima nell'alluminio dell'alloggiamento senza rischiare o appeso.

? Trucco di Michel

"È la vite più pericolosa del motore! Perché? Perché se è allentato, finisce nei denti dei GACI del pendolo ed è il caso immediato. Il mio consiglio di Old Briscard: Loctite obbligatorio! Pulisce il filo con il sgrassante prima di mettere una goccia di freno netto blu. E attenzione allo smontaggio: l'impronta da 3 mm è piccola, se si utilizza una chiave di qualità di cattiva qualità, ne arrolla. Se resiste, riscalda un piccolo carter per ammorbidire la vecchia colla prima della forzatura! "

? tuto: editing e sicurezza

Pulizia: Il foro toccato nel carter deve essere privo di olio da scatola in modo che il freno netto funzioni. Utilizzare una pistola a soffiaggio o un tampone di cotone con detergente per freni.
Installazione pastello: Posizionare la rondella di tenuta sul cuscinetto, quindi mostrare la vite FHC.
Tightening to the couple: Non stringere come sordo, il tapping è in alluminio. Serraggio definitivo (circa 5-6 Nm) con freno netto sufficientemente sufficiente.
Sostituzione: Se l'impronta esagonale della vite è danneggiata durante lo smontaggio, non tenta di rimontarlo. Cambia sistematicamente, altrimenti non sarai in grado di rimuoverlo la prossima volta senza perforare!