KIT-Dichtungsspional-Motor KZ10 / KZ-R1

Vollständige Beschreibung des Produkts (H1: Voll-SPI-Kit für TM Racing KZ-Motoren - K9B / K9C / KZ10 / KZ-R1 / KZ-R2)

Die komplettes SPI-Joint Kit für TM Racing KZ-Motoren ist eine unverzichtbare Ersatzmontage des Herkunftsherstellers (Ricambi originali TM Racing). Wie im Referenzbild dargestellt 8722.jpg, Dieser Anlagen-Sack sammelt die gesamten Lippengelenke, die erforderlich sind, um eine absolute Dichtheit Ihres Bottom-Motors während einer vollen Revision sicherzustellen.

Bei einem 2-maligen Hocheffizienz-Wettbewerbsmotor als TM-Rennblöcke kann der geringste Lufteinlass oder das innere Leckagen katastrophal sein. Die Kurbelwelle-SPI-Gelenke behalten die Vorkompression in dem Pumpengehäuse, während die anderen SPI-Dichtungen den Getriebeölkreislauf und die Wählerachse erhalten. Entworfen in Fluorkohlenstoff-Elastomer-Typ Viton- oder hohe Spezifikationspolymere, Diese Fabrikverbindungen tolerieren verrückte lineare Rotationsgeschwindigkeiten (bis zu 16 000 U / min) und totale thermische und chemische Beständigkeit gegen Kraftstoffbrennstoffe oder nicht und wettbewerbsfähige Öle.

Besonderheiten des Kits "Ricambi originali":

Das Kit enthält alle SPI-Gelenke, die für die Überholung des Bottom-Motors erforderlich sind:

• Kurbelwelle-SPI-Gelenke (Zünd- und Übertragungsseiten) mit Doppellippe oder spezifischer Beschichtung.

• Die Sekundärwellen-SPI-Dichtung (Box-Ausgangs- / Box-Ausgangszahnrad).

• Die SPI-SPI-Siegel der Gangwahlachse.

• Die Kupplungssteuerungs-SPI-Siegel.

Kompatibilitätsmotor (TM 125 KZ Range):

Dieses ursprüngliche Universal-Kit deckt die historische Entwicklung der Pesaro-Pflanzenfahrer ab:

• Historische Generation: TM K9, K9B, K9C

• Moderne Generation: TM KZ10, KZ10B, KZ10C

• Aktuelle Generation: TM KZ-R1, KZ-R2

- 3. Tipp in Michel (die Ecke des Experten)

* "Hallo doppelte Lösekünstler! Das TM Racing TM SPI Kit (Referenz 8722.jpg), es ist das obligatorische Stück, das sich jedes Mal ändert, wenn Sie Ihre Gehäuse für Körper- oder Kastenlager öffnen. Gehen Sie zurück von alten SPI-Dichtungen, um drei Sub zu sparen, es ist der beste Weg, um den Motor oder das weiße Raucher auf der ersten Beschleunigung festzuziehen !

Mein Trick des alten Mechanikers für chirurgische Montage: montieren Sie diese trockenen Gelenke niemals und schützen Sie die Lippen während des Einfügens. Der Stahl der Kurbelwellenfäden oder Nuten der Sekundärwelle können hyper scharf sein. Wenn Sie die SPI-Gelenke im Netz bestehen, gehen Sie die Gummilippe mit Micro-Cut, ohne es zu realisieren.

Wickeln Sie ein kleines Stück Chatterton (Elektrikerkleber) glatt auf die Fäden und Nuten, um eine Führungsrampe herzustellen. Legen Sie ein Netz aus Kasten oder feines Fettöl auf die Innenlippe der neuen SPI-Dichtung, bevor Sie ihn in Position ziehen. Schieben Sie es mit einer Steckdose mit einem guten Durchmesser, um ihn nicht zu montieren. Ein SPI, der durchmontiert wurde, ist es ein sicherer Lufteinlass, der Motor wird ganz mit springen und Sie riskieren am Ende der geraden Linie das Anziehen! "*

- 4. Der Pose & Ersatzhandbuch: Schritt für Schritt

❓ 5. FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Ist dieses SPI-Dichtungskit für einen K9B-Motor und einen KZ-R1-Motor identisch ?

A: Ja, ich mache. Obwohl die TM-Rennfabrik erheblich Zylinder, Diagramme und Getriebearchitekturen zwischen den Generationen K9 und der modernen Serie R1 / R2 entwickelt hat, blieben die Durchmesser der Hauptgetriebebäume, der Wähler und der Borsten Kurbelwelle standardisiert. Dieses offizielle Kit deckt daher alle diese Modelle ab.

F: Wie erkennen Sie eine defekte Kurbelwelle-SPI-Siegel auf meinem KZ ?

A: Zwei große Symptome müssen Sie aufmerksam machen: Wenn die SPI-Dichtung auf dem Zündleck aus der Luft in den Motor (Lufteinlass) eintritt, wird der Leerlauf instabil, bleibt sehr hoch und der Motor kann sich von der Kartonierung zu arm anziehen. Wenn der Kupplungsseiten-SPI (Getriebe) tot ist, saugt der Motor das Getriebeöl: Der Kart raucht viel blau / weiß mit Beschleunigung und gibt einen charakteristischen Geruch von verbranntem Öl ab.

F: Sind diese anpassungsfähigen Teile oder original TM Racing-Teile ?

A: Dieses Produkt ist ein zertifizierter Herkunfts-Herkunfts-Kit, der von der gestempelten Tasche belegt wird TM Racing - Ricambi originali sichtbar auf dem Foto 8722.jpg. Dies ist das offizielle Produkt, das erforderlich ist, um die Leistungsgarantie und die technische Einhaltung bei wettbewerbsfähigen Kontrollen zu erhalten.