Disco de embreagem guarnecido tm r3
Oferecer um mordente cirúrgico no início e uma endurance à prova de sua transmissão graças ao TM Kart Disco de Embraiagem Garnished Especialmente desenvolvido para o motor KZ-R3. Elemento-chave do pacote de fricção de sua transmissão 125cc de alto motor, este disco de empilhamento garante a conexão direta entre o sino e os discos de aço suave.
Projetado com uma geração específica de geração de material de fricção de geração de geração, este disco manchado resiste às temperaturas extremas geradas durante a patinação na partida e durante as passagens de carga sob carga total. Garante uma alça clara, constante e sem desvanecimento após o identificador.
| Especificação | Detalhes técnicos |
| Tipo de produto | Disco de embreagem guarnecido (condução / fricção) |
| Mark | Tm kart (Peças genuínas originais de corrida de tm) |
| Material de atrito | Alta resistência térmica e mecânica de revestimento orgânico |
| Compatibilidade proprietária | Tm kart kz-r3 apenas (Total Preto e Padrão) |
| Incompatibilidade | ⛔ Não compatível com TM KZ-R2, KZ-R1, KZ10C, KZ10B, KZ10 |
| Função | Enforcamento e transmissão direta de energia para a caixa de câmbio |
- Descrição completa do disco de embreagem do produto guarnecido de origem TM Kart - Motor exclusivo KZ-R3
Oferecer um mordente cirúrgico no início e uma endurance à prova de sua transmissão graças ao tM Kart Disco de Embraiagem Garnished Especialmente desenvolvido para o motor KZ-R3. Elemento-chave do pacote de fricção de sua transmissão 125cc de alto motor, este disco de empilhamento garante a conexão direta entre o sino e os discos de aço suave.
Projetado com uma geração específica de geração de material de fricção de geração de geração, este disco manchado resiste às temperaturas extremas geradas durante a patinação na partida e durante as passagens de carga sob carga total. Garante uma alça clara, constante e sem desvanecimento após o identificador.
⚠️ Cuidado - Compatibilidade restrita:
Este disco de embreagem decorado é estritamente específico para o motor Kart Kart Kart. Não é Não compatível com TM KZ-R2 ou com todos os modelos anteriores (KZ-R1, KZ10, KZ10B, KZ10C ...). A geometria da guarnição e pino do sino evoluiu no bloco R3, certifique-se de gerar seu motor antes do pedido.
?? Dica em Michel (a esquina do especialista)
* "Hi Kz Especialistas! Cuidado, armadilha clássica nas arquibancadas: O intervalo de embreagem mudou com a chegada do R3. Não tente montar este disco gnoted em um KZ-R2 ou um KZ10, o sino e o perfil de ergues não são os mesmos !
Meu truque para a preparação e colocação de seus discos Garnis R3: o banho de óleo e expressa expressa !
Não suba nunca novos discos preenchidos completamente secos no seu motor! O enchimento absorveria o óleo no primeiro começo e poderia gravar instantaneamente o primeiro começo.
Antes de montar, mergulhe seus discos recém-preenchidos por pelo menos 15 a 30 minutos em uma bandeja contendo o seu Óleo de caixa de competição 2T. Quando remontando, alternadamente: um disco molhado gelado, um disco de aço liso (1,5 mm), um disco ganhado ... até fechar com sua bandeja de presser R3. Você terá uma embreagem ultra-unctuo, progressiva e pronta para enviar os cavalos! "*
? Guia de instalação: passo a passo
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
P: Por que este disco é indenizado não compatível com os motores TM KZ-R2 e anteriores ?
A: TM Kart modificou o desenho dos entalhes externos do sino e o composto de fricção na geração Kz-r3. Os discos de lança KZ10, KZ-R1 e KZ-R1 e KZ-R2 têm diferentes pegadas e não se encaixam no sino R3 (e vice-versa).
P: Quantos discos são necessários para revisar completamente uma embreagem de TM KZ-R3 ?
A: De acordo com a configuração exata do pacote de fricção de fábrica, o kit completo para TM KZ-R3 geralmente requer 5 discos preenchidos (associado a discos de aço lisos). É altamente recomendável substituir todos os discos ao mesmo tempo.
P: Quais são os sintomas dos discos apreendidos no meu KZ-R3 ?
A: Os discos fatigados são manifestados por um motor que "hucle" (sobe nas torres sem transmitir a velocidade para as rodas) durante acelerações livres, ou por um óleo de caixa que se torna muito preto e dá um odor de queimadura.
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