Cilindro TM KZ R3 - Standard

- Descrizione completa del cilindro originale TM KART KZ-R3 - versione standard

Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso tM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.

Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistente, Questo cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Sia per la sostituzione di un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore ad alto backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali.

- Il trucco di Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao gli appassionati del KZ! Il cilindro originale standard su un TM R3, è un vero pezzo di orologeria svizzero. Il rivestimento di Nicasil della fabbrica è di una notevole qualità, ma per questo esternalizza la sua cavalleria e dura da molto tempo, l'assemblaggio richiede il rigore assoluto.

Il mio trucco meccanico essenziale per la sostituzione di un cilindro KZ-R3: l'accoppiamento del pistone e la rompa in una buona posizione !

Quando si installa un nuovo cilindro standard, non mettere mai il tuo vecchio pistone o un pistone preso a caso. Misurare il foro esatto del nuovo cilindro (spesso consegnato nella dimensione originale A) e scegliere un pistone originale TM con il gioco operativo consigliato dal produttore (di solito in giro Da 0,08 mm a 0,09 mm giocare a gonna / maglietta secondo le tue preferenze di preparazione).

Secondo punto vitale: broging !

Anche con il nuovo trattamento di Nicasil, effettuare 2 sessioni di rottura graduale: una prima sessione di 10 minuti su carrello / traccia senza superare la velocità media per montare l'impostazione della temperatura e controllare l'assenza di perdite d'acqua, quindi una sessione in traccia progressiva con un carico graduale con un mix. Leggermente più ricco di olio (4%). Un cilindro ben applicato e provnicale nelle regole, è un'assicurazione costante manubrio watts! "*

- Guida sostitutiva e montaggio: passo dopo passo

-FAQ SEO (domande frequenti)

D: Cosa significa "standard" per questo cilindro TM KZ-R3 ?

R: La designazione "Standard" indica che il cilindro viene consegnato fabbrica Raw con diagrammi, condotti e elaborazione di Nicasil conformi al modello di serie TM KART ufficiale. Non ha subito alcuna preparazione, modifica o modifica di un diagramma successivo, rendendolo al 100% in conformità con i regolamenti di approvazione per le competizioni ufficiali.

D: Questo cilindro KZ-R3 sorge sulle custodie di un motore TM KZ-R2 ?

R: Sebbene i motori R2 e R3 condividono un'architettura vicina, il cilindro R3 incorpora gli sviluppi a livello di trasferimento e di scarico. Per sfruttare appieno il potenziale del cilindro R3 e garantire un perfetto allineamento con gli alloggiamenti, si consiglia di utilizzarlo sul BAS-motore R3 dedicato o controllare l'allineamento dei trasferimenti durante il montaggio su un R2.

D: Il cilindro è stato consegnato completo con il pistone e le guarnizioni ?

R: No, questo articolo include solo il cilindro Nicasil Nicasil di TM KART Origine. Il pistone, la gabbia dell'ago, la custodia del congiunto della testa / del cilindro della base e dei borchie devono essere ordinati separatamente (o recuperati se sono nuovi).