Testa del cilindro articolare esterno TM R2- R1-KZ10C

Riepilogo: la tenuta del circuito dell'acqua

La guarnizione della testata del cilindro esterno è un o-ring del diametro ad alto diametro che garantisce la tenuta periferica tra il cilindro e il coperchio della testata del cilindro sui motori di corse TM di ultima generazione (KZ10C, R1, R2). A differenza della tenuta interna (che sigilla la camera di combustione), la missione è quella di contenere il refrigerante e per evitare qualsiasi perdita all'esterno del motore.

Realizzato in un elastomero ad alta temperatura, conserva la sua elasticità nonostante i ripetuti cicli di riscaldamento e le vibrazioni intense caratteristiche della categoria Queen KZ.

- Perché scegliere il sigillo originale TM Racing?

Tolleranze esatte: un diametro e una sezione perfettamente calibrata per adattarsi alla scanalatura del cilindro senza pizzicare.

Resistenza termica: materiale specificamente scelto per resistere alle variazioni di temperatura del liquido di raffreddamento senza cracking.

Affidabilità in gara: evita le perdite di pressione nel sistema di raffreddamento, assicurando che il motore rimesisca alla sua temperatura operativa ottimale.

Longevità: proprietà meccaniche sopra i giunti adattabili, consentendo (a volte) diversi disassembli se lo stato lo consente.

? Trucco di Michel

"Il sigillo esterno, è quello che ti avvisa se c'è una preoccupazione! Il mio Consiglio professionista: non sale mai completamente a secchezza. Il trucco: mettere un film sottile di grasso in silicone o un piccolo liquido di raffreddamento sul sigillo prima di posizionare la testata. Aiuta a entrare in posizione La sua gola senza schiacciare. Attenzione: se vedi tracce di calcare o liquido blu sulle pinne del tuo cilindro, non sembra cucinato, questo sigillo è cotto. Un sigillo esterno che sta fuggendo, è un riscaldatore di fuoco assicurato a causa della perdita di pressione!"

- Guida di montaggio e manutenzione

Pulizia: prima della posa, assicurarsi che la Groove del cilindro sia perfettamente pulita. Un granello di sabbia è sufficiente per creare una micro-perdita.

Stringere: osservare impertralmente la coppia croce di serraggio raccomandata da TM Racing per la testata del cilindro, al fine di schiacciare l'uniforme del giunto.

Sostituzione: cambiare sistematicamente durante ogni alta revisione del motore o se si nota una infiltrazione.

- Specifiche tecniche

Marca: TM Racing (Italia).

Tipo: sezione circolare O-ring.

Posizione: esterno (periferia della testata del cilindro).

Compatibilità: * TM KZ10 / KZ10B / KZ10C

TM R1 / R1-L1

TM R2

Materiale: elastomero Viton / alta temperatura.

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Posso riutilizzare questo giunto se smontare la testa del cilindro solo per ispezionare il pistone?

A: Se il sigillo è recente e non è "appiattito", è possibile, ma per il prezzo della stanza, consigliamo vivamente di mettere un nuovo sigillo per evitare di rovinare una sessione di rotolamento.

D: Questo giunto è lo stesso di quello della camera di combustione?

A: No, questo è il grande sigillo esterno. La tenuta della camera di combustione (interna) è più piccola e spesso in nero o verde VIT.

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Azionamento in piedi: sappiamo che è un pezzo di manutenzione indispensabile.

Origine del 100%: nessuna copia, solo parte di fabbrica TM.

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