La collegamento della gabbia del piede (dimensioni 15x19x19,6 mm) è una parte meccanica ad alta precisione dell'origine del produttore originale (Parti originali TM Kart / TM Racing). È progettato specificamente per garantire la connessione e il taglio dell'asse del pistone sul piede dell'asta sui motori di ingranaggi 125cc di ultima generazione: il TM KZ-R1 e TM KZ-R2, così come le versioni precedenti del marchio (KZ10, KZ10B, KZ10C).

Questa gabbia da corsa si distingue per il suo trattamento superficiale argento (impiallacciatura in argento) applicato sulla sua struttura in acciaio rinforzato. In competizione, l'alto motore di un KZ subisce regimi di rotazione estremi (più di 15.000 rpm) e temperature di combustione molto elevate. Il trattamento in argento offre un coefficiente di attrito estremamente basso, la massima dissipazione termica e eccellenti proprietà di lubrificazione di emergenza. Ciò evita il rischio di micro-sequestro e fallimento degli aghi sotto carico forte, garantendo l'assoluta affidabilità del tuo equipaggio mobile.

Caratteristiche tecniche:

• Diametro interno (asse): 15 mm

• Diametro esterno (asta): 19 mm

• Larghezza totale: 19,6 mm

• Finitura: Cornice trattata in argento (specifica da corsa)

• Compatibilità del motore: TM KART KZ-R1, KZ-R2, KZ10C, KZ10B, KZ10 (tutti i modelli di 125cc KZ che utilizzano questa dimensione dell'asse).

• Origine: Parte certificata certificata TM KART (Italia)

??. La punta di Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao gli artisti della leva del cambio! La gabbia dell'ago del pistone è il pezzo più esigente del tuo motore alto con il segmento. In un motore KZ-R1 o R2, ci vogliono migliaia di schiaffi al minuto ad ogni esplosione. Non dovresti ridere con la qualità: una gabbia adattabile economica che perde, ed è un motore completo (pistone, asta, cilindro, alloggiamenti) che lascia alla spazzatura in una frazione di secondo !

Il mio trucco meccanico obbligatorio: sostituire questa gabbia originale con ogni cambio del pistone.

Non tentare mai di salvare il prezzo di una gabbia dell'ago salendo il vecchio su un nuovo pistone. Anche se sembra bello per l'occhio nudo, i suoi aghi hanno memorizzato gli stress termici e l'usura del vecchio pistone.

Al momento dell'assieme, immergere generosamente la gabbia 15x19x19.6 mm con olio di miscelazione 2 tempo 100% Sintesi di alta qualità (come il Lexoil o il Shell Avanzare kart). Non salire secco !

Un altro piccolo workshop Segreto: controllare che il Pistone Pin sia perfettamente fluido e grasso all'interno della gabbia una volta posizionata nell'asta. Se c'è un punto duro o una sensazione di grano di sabbia, pulire lo sgrassante del freno prima dell'olio. Un motore ad alto contenuto assemblato con cura e lubrificata è la certezza di avere tutto il potere disponibile dai primi tour dei pista! "*

?. La Guida alla sostituzione del margine Haut: passo dopo passo

❓. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché la gabbia dell'ago TM originale ha un aspetto argento ?

R: L'impiallacciatura d'argento sulla gabbia in acciaio non è estetica, è puramente tecnica. I soldi agiscono come un solido lubrificante di eccellente qualità. Nel caso del micro-taglio del film dell'olio ad un'alta velocità o in una carburazione limitata (scarsa), lo strato d'argento impedisce l'attrito diretto dell'acciaio in acciaio, evitando così il blocco degli ago istantaneo e la riduzione della usura dell'asse dell'asse del pistone.

D: Questa gabbia di 15x19x19.6 mm compatibile con i motori di altre marche (iame, vortice, Rotax) ?

R: Questo modello è standardizzato per le dimensioni dell'asse da 15 mm e le aste da 19 mm del diametro esterno trovato su quasi tutti i motori da corsa TM nella categoria KZ. Se un motore di un altro marchio (come uno screamer di iame o un vortice rsz) condivide esattamente le stesse dimensioni geometriche (15x19x19,6 mm), può installare tecnicamente, ma rimane specificamente sviluppato per soddisfare le tolleranze TM KART Motori fabbrica.

D: Come sai se la mia gabbia dell'ago corrente è stanca ?

R: Una gabbia di fine vita ha generalmente tracce di colorazione bluastra o bruna (segno eccessivo di surriscaldamento), un gioco radiale percettibile quando si maneggia l'asse del pistone nell'asta, o la marcatura pronunciata (tenuta o appartamenti) sulla superficie degli aghi in acciaio. In karting competitivo, non vi è alcun rischio: cambia preventivamente da ciascuna revisione del pistone.