Eje 50 negro 1040 CRG

Guía oficial de endurecidos CRG KF & KZ (Claridad inmediata)

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? Nota técnica: Modelos con referencia (R) = reforzado tiene espesor superior del tubo (2,5 mm en lugar de 2 mm). Ofrecen una mayor resistencia a la torsión, ideal para recoger la pareja masiva en la categoría de caja de engranajes.

- Descripción completa del producto (H1: Eje trasero CRG Ø 50 mm Black - KF / KZ Special - Configuración y versiones reforzadas)

Optimice el comportamiento de su tren trasero y refine la motricidad de su curva gracias a laÁrbol de espalda original CRG 50 mm de diámetro. Reconocible con su acabado negro protector de alta gama, este eje es la pieza central esencial para establecer el chasis de categorías de competencia de alta eficiencia, como el KF (Monovita de alto rendimiento) y el KZ (Categoría de caja de cambios de reina).

En un kart, la capacidad del eje para doblar debajo de la tensión lateral, determina directamente la cantidad de agarre. Por eso te proponemos, a través de nuestro menú desplegable, una multitud de declinados que combinan varias longitudes y dificultades oficiales. Para cumplir con las restricciones físicas extremas de la categoría KZ (pares grandes con aceleración, frenado completo), favorecen las marcadas versiones de un R (r = reforzado). Con su espesor de pared llevado a 2,5 mm (al igual que en los modelos S25, T1, T4 o M25), estos árboles reforzados estabilizan el patio trasero y evitan los rebotes (parloteandoCuando los descuentos de gases violentos, mientras que las versiones de 2 mm de grosor (como la M20 o T2 original) ofrecen una flexibilidad gradual perfecta para las vías delicadas.

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La punta en Michel (la esquina del experto)

* "Hola Paddocks Filgges! El contexto de 50 mm de 50 mm en CRG, Es el cursor de ajuste número uno para recoger las últimas décimas en ese momento, que está volando en KF o enviando pesado en KZ. ¡No se mantenga bloqueado toda la temporada con el mismo árbol del pretexto de que es un largo camino para desmontar !

Mi truco mecánico indispensable para los pilotos KZ y KF: ¡Entiende el índice R (reforzado) !

Cuando ves un EL DR en el menú desplegable, significa Reforzado. Concretamente, el árbol es de 2,5 mm de espesor en lugar de 2 mm. En KZ, con las salidas detenidas y los cambios en los informes que agitan todo el chasis, un árbol estándar de 2 mm a veces puede girar o generar vibraciones de salida de espolvoree si la pista tiene un montón de agarre. Pasando en una versión EL DR, se rondea la estructura interna sin cambiar necesariamente la dureza del acero elegido. ¡Es el arma secreta calmar un tren trasero que salta y encuentra una motricidad de la bola de rifle !

Pequeño truco de montaje: al apretar sus tres rodamientos traseros en su nuevo eje negro, nunca brille el chasis. El árbol debe deslizarse a mano a través de los rodamientos antes de apretar. Si tiene que forzar, alinee sus corchetes de nuevo, de lo contrario, el árbol no funcionará como se espera en la pista. "*

- Guía de cambio y montaje: paso a paso

- FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Cuál es la utilidad concreta de un árbol "R" (reforzado) en la categoría KZ ?

R: En categoría KZ (Motores de engranajes de 125cc), el tren trasero se somete a transferencias de par de torsión instantáneas y masivas a cada reportero, así como en el momento de las salidas iniciales. Un árbol con el índice EL DR tiene una pared más gruesa 2.5 mm (en lugar de 2 mm estándar). Este diseño reforzado ofrece una mayor resistencia a la torsión pura, lo que le permite estabilizar el kart, limita el rebote trasero en las pistas en Fort GRIP y para ofrecer una mayor capacidad de la aceleración.

P: ¿Son las dimensiones y los lógicos idénticos a las versiones de KF y KZ ?

R: Sí, lo hago. El eje de diámetro 50 mm negro CRG utilice el mecanizado de mecanizado y ranuras de llaves estandarizadas. Así se adapta perfectamente a las configuraciones de la corona y del soporte de discos para karts Monobish (KF, Rotax, X30), así como las platinas específicas de kz karts (donde el centro de la corona es remota de forma remota).

P: ¿Cómo sabes si tengo que elegir un eje flexible o un árbol duro ?

R: Esta es la regla de oro de la configuración: si la pista tiene un montón de agarre (verano, depósito de goma importante), el kart tiende a "stick" y para frenar el motor de curvas; Tienes que instalar un árbol flexible (S20, S25, T3) para liberar el backinar. Si la pista es resbaladiza, fría o en la lluvia, el kart carece de habilidades motoras; Tienes que instalar un árbol difícil (T2, T5) para forzar el neumático trasero para morder el betún.