Πλάκα υποστήριξης βελονάκι. Silencer Side Brake DD2 BirelArt

Πλήρης περιγραφή του προϊόντος (H1: πλάκα υποστήριξης βελονάκι για σιγαστήρες - πλευρά φρένων (DD2) Birel Art)

Αυτό το Πλάκα υποστήριξης βελονίων για σιγαστήρα εξάτμισης είναι ένα ανταλλακτικό κατασκευαστή προέλευσης, ειδικά σχεδιασμένο για πλαίσιο Birel Τέχνη εξοπλισμένο με το μηχανισμό Rotax Max dd2. Ιδανικά τοποθετημένο από φρένων, Αυτή η πλατίνα καθιστά δυνατή τη γέφυρα και να αναστείλει το πίσω μέρος του σιγαστήρα χρησιμοποιώντας τις πηγές έλξης.

Σε ένα πλαίσιο DD2, η τοποθέτηση της γραμμής εξάτμισης είναι πολύ συγκεκριμένη λόγω της εγγύτητας με το σύστημα πίσω πέδησης και την απουσία μετάδοσης αλυσίδας. Κατασκευασμένο από χάλυβα επεξεργασμένο με διάβρωση υψηλής ποιότητας, αυτή η πινακίδα κυκλοφορίας Birel Η τέχνη προσφέρει μια τρομακτική μηχανική ανθεκτικότητα που αντιμετωπίζει δονήσεις υψηλής ταχύτητας. Εξασφαλίζει την τέλεια και ασφαλή συντήρηση του δοχείου εξάτμισης, αποφεύγοντας ότι το τελευταίο έρχεται σε επαφή με το κινούμενο πίσω τρένο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Συμβατότητα με σασί: Birel Τέχνη (μοντέλα DD2, συμπεριλαμβανομένων των παραλλαγών των υπο-σήματος ομάδας όπως το Cl Kart / Ricciardo Kart)

• Συμβατότητα κινητήρα: Rotax Max μόνο dd2

• Τοποθεσία: Πλευρικό φρένο / αριστερό πίσω (κάτοχος γάντζου σιγαστήρα)

• Υλικό: High density tempered steel laser cut

• Προέλευσης: Πιστοποιημένο επίσημο κομμάτι Birel Τέχνη

?? 3. Συμβουλή στο Michel (τη γωνία του εμπειρογνώμονα)

* "Γεια στην ομάδα! Αφού μιλήσατε με την πλευρά του αυτοκινήτου, εδώ είναι η πλάκα πλευρικής πηλίδας. Στο DD2, αυτή η περιοχή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη επειδή είναι πολύ κοντά στον πίσω δίσκο φρένου και λαμβάνει πολλές πιτσιλιές αιμοπεταλίων και σκόνης θερμότητας.

Η παλιά μου άκρη του φιδιού: Όταν επιστρέψετε σε αυτή την πλάκα πλευρικής πλάκας φρένων, απορρίψτε πάντα τη γενική ευθυγράμμιση του σιγαστήρα σας. Πρέπει να υπάρχει α Χώρος ασφαλείας τουλάχιστον 15 έως 20 mm μεταξύ του σώματος του δοχείου και του δίσκου φρένων ή του δαγκάνα. Εάν το δοχείο σας είναι πολύ κοντά, η θερμότητα του σιγαστήρα θα θερμαίνει το υγρό φρένων σας για τίποτα και επιπλέον, σε περίπτωση ακραίων δονήσεων, το δοχείο θα μπορούσε να τρίβει στο δίσκο. Έτσι ευθυγραμμίστε την πλάκα πριν μπλοκάρετε τα καρύδια σας! "*

? 4. Ο οδηγός τοποθέτησης: βήμα προς βήμα

❓ 5. Συχνές ερωτήσεις SEO (Συχνές Ερωτήσεις)

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της πλάκας πλευρικής πλάκας και της πλάκας φρένων ? Α: Αν και είναι όμοια, αυτές οι δύο πλάκες έχουν γεωμετρικά σχήματα και αντίστροφα σημεία αγκύρωσης. Η πλάκα πλευρικής πλάκας του κινητήρα συνδέεται στη δεξιά πλευρά (πλευρά μπλοκ κινητήρα) ενώ είναι ειδικά καμπύλη ώστε να ταιριάζει στην αριστερή πλευρά του πλαισίου DD2, ακριβώς πάνω ή δίπλα στο πίσω σύστημα φρένων.

Ε: Είναι συμβατό με τα δοχεία εξάτμισης Rotax DD2 Έκδοση EVO και NOT-EVO ? Α: Ναι, τα σημεία πρόσδεσης και η απόσταση των οπίσθιων πηγών στον σιγαστήρα παραμένουν ταυτόσημες στις δύο γενιές των γραμμών εξάτμισης Rotax Dd2. Αυτή η αρχική πλάκα Birel Η τέχνη προσαρμόζεται τέλεια και στις δύο διαμορφώσεις.

Ε: Γιατί η πλάκα υποστήριξης μου τείνει να πάρει το παιχνίδι ? Α: Η μηχανική κάθαρση προκαλείται από τη φθορά των αγκίστρων λόγω της άμεσης τριβής των χάλυβα ελατηρίων σε κάθε δόνηση. Η χρήση ελατηρίων κακής ποιότητας ή πολύ χαλαρά ενισχύει αυτό το φαινόμενο. Συνιστάται να ελέγξετε την ένταση τους σε κάθε έναρξη του Σαββατοκύριακου αγώνα.