Maperton 22 x 50,4 Conts 5 TM-Kart

Παρουσίαση: Η καρδιά του Emblellent TMKART

Ο Manton 22 x 50,4 mm είναι ένα κεντρικό τεμάχιο του στροφαλοφόρου άξονα, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση μεταξύ των μαζών και της κεφαλής της ράβδου. Αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο έχει ένα 5 mm γεώτρηση, ένα κρίσιμο τεχνικό χαρακτηριστικό για την απόδοση και την αξιοπιστία των κινητήρων ανταγωνισμού.

• Προηγμένη λίπανση: Η εσωτερική διάτρηση παρέχει καλύτερη ροή λαδιού και αυξημένη ψύξη του κλουβιού κεφαλής σύνδεσης, περιορίζοντας τους κινδύνους της κατάσχεσης υψηλής ταχύτητας.

• Μείωση μάζας: Ο σχεδιασμός των ανακυκλώσεων καθιστά δυνατή την ανάκαμψη του κινούμενου σετ ενώ διατηρεί την εξαιρετική δομική ακαμψία, προωθώντας περισσότερες ειλικρινείς αναρριχημένες.

• Τσιμέντο χάλυβα: Κατασκευασμένο σε πολύ υψηλής ποιότητας χάλυβα με θερμική επεξεργασία επιφάνειας για μέγιστη φθορά και ακραίες ακτινικές χρεώσεις.

- Τεχνικές προδιαγραφές

- Εγκατάσταση και συστάσεις

1. Τοποθέτηση στον τύπο: Η αντικατάσταση μιας κατάρα απαιτεί υψηλής ισχύος υδραυλικού τύπου και ένα συγκεκριμένο εργαλείο ευθυγράμμισης. Μια ατυχή όγκος μπορεί να προκαλέσει καταστροφικές δονήσεις.

2. Ευθυγράμμιση (ψευδής στρογγυλή): Μετά τη συναρμολόγηση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε την κεντράρισμα του στροφαλοφόρου άξονα στο συγκριτή. Ο αναβάτης πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο (συνήθως λιγότερο από 0,02 mm).

3. Σύζευξη: Συνιστάται έντονα να αντικατασταθεί συστηματικά το κλειστό κλωβό κωδικοποίησης και των πλυντηρίων τριβής κατά την αλλαγή του στρώματος.

? τέχνασμα του Michel

"Ο Mainlet είναι ένα κομμάτι που οι μετρητικές κολοσσιαίες πιέσεις. Το τέχνασμα: Στις μηχανές TMKART, η διάτρηση 5 mm δεν υπάρχει τυχαία, βοηθά πραγματικά την επιβίωση της ράβδου κατά τη διάρκεια των φάσεων μακράς φορτίων. Το Συμβούλιο του Pro: Εάν κάνετε την άσκηση σας, ελέγξτε πάντα ότι ο αγωγός λίπανσης στις μάζες στροφαλοφόρου είναι καθαρός πριν μετακινήσετε το νέο παλτό. Ένα Mansoppy 22mm λιπαίνεται, είναι ένας κινητήρας που είναι «συμπίεση» από κάτω σε λιγότερο από δύο πύργους! "

❓ Συχνές ερωτήσεις SEO (Συχνές Ερωτήσεις)

Ε: Γιατί να επιλέξετε ένα τρυπημένο παράκτιο παρά ένα πλήρες;

Α: Το τρυπημένο παλτό είναι ένας καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ βάρους και λίπανσης. Στον ανταγωνισμό Karting (KZ), είναι το πρότυπο να εγγυηθεί τη μακροζωία της ράβδου παρά τις 15.000 rpm.

Ε: Είναι αυτή η κατάρα συμβατή με ράβδους σύνδεσης 110 mm ή 102 mm;

Α: Ναι, εφ 'όσον η διάμετρος του ποδιού ράβδου παρέχεται για ένα παλτό 22 mm. Αυτό είναι το τρέχον πρότυπο για την πλειοψηφία των σύγχρονων κινητήρων KZ.

Ε: Πότε πρέπει να αντικατασταθεί και πάλι η ακτή;

Α: Πρέπει να αλλάξει κατά τη διάρκεια κάθε πλήρους αναθεώρησης του πυθμένα-κινητήρα (κάθε 15 έως 30 ώρες ανάλογα με τη χρήση) ή μόλις βλέπετε ίχνη σήμανσης (καθρέφτη ή μπλε) στην επιφάνεια κυλίνδρου του.