DISQUE DE RENFORT CLOCHE TMKART

?️ Descriptif Complet du Produit Disque de Renfort & Amortisseur de Cloche D'Origine TM Kart – Version Puck F.8 – Moteurs K8 à KZ-R3

Protégez votre transmission contre les à-coups et prolongez la durée de vie de votre cloche d'embrayage grâce au disque de renfort et d'amortissement officiel TM Kart (Nouvelle version Puck F.8). Pièce de calage et de rigidification indispensable, cette plaque d'amortisseur vient se fixer sur le corps de la cloche d'embrayage pour absorber les chocs de couple à la remise des gaz.

Identifié sous le Détail 11 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), ce disque de renfort dans sa version modernisée "Puck F.8" bénéficie d'une découpe usinée ultra-précise et d'un traitement thermique renforcé. Il assure une excellente cohésion avec la pignonnerie primaire et limite les frictions parasites, garantissant une transmission fluide de la puissance sur l'ensemble des générations de moteurs TM à boîte de vitesses, du mythique K8 jusqu'au tout dernier KZ-R3.

⚠️ IMPORTANT – PIÈCES COMPLÉMENTAIRES :

Ce disque de renfort doit être monté impérativement avec les 6 caoutchoucs amortisseurs de cloche (Référence 21005.1). Ces silentblocs ne sont pas inclus avec la plaque et sont vendus séparément dans cette même section de notre site web.

?‍? L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les passionnés du 2-temps ! Le disque de renfort et ses caoutchoucs amortisseurs (Détail 11), c'est ce qui évite d'exploser les pignons de boîte ou de marquer la cloche d'embrayage lors des départs violents ou des rétrogradages à la volée.

Mon astuce de stand pour le remplacement du disque de renfort Puck F.8 : le changement systématique des 6 silentblocs et le frein-filet !

Si vous remplacez cette plaque de renfort (ou si vous refaites votre cloche d'embrayage), n'ayez pas la flemme : changez d'office les 6 caoutchoucs amortisseurs 21005.1 ! Si les vieux caoutchoucs sont tassés ou cuits par la chaleur, le nouveau disque va travailler de travers et prendre du jeu en quelques sessions.

Au moment d'assembler le disque de renfort sur la cloche, nettoyez parfaitement la visserie (repère 12) au nettoyant frein et appliquez une goutte de frein-filet fort. Serrez les vis en croix au bon couple pour que le disque vienne pincer les amortisseurs de manière parfaitement homogène. Une cloche bien amortie, c'est une boîte de vitesses qui dure des saisons entières !"*

? Guide de Pose : Étape par Étape

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Qu'apporte la nouvelle version "battue Puck F.8" par rapport aux anciens disques de renfort TM ?

R : La version Puck F.8 dispose d'une métallurgie optimisée et de découpes retravaillées au niveau des portées d'amortisseurs. Elle offre une meilleure dispersion des contraintes mécaniques et une résistance accrue à la fatigue sous les forts couples des moteurs modernes (KZ-R1, R2, R3).

Q : Ce disque de renfort est-il compatible avec mon moteur TM K9 ou KZ10 ?

R : Oui, parfaitement ! TM Kart conserve le même schéma d'assemblage de cloche amortie sur toute sa lignée de moteurs 125cc à boîte de vitesses. Ce disque convient aux blocs K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.

Q : Les 6 caoutchoucs amortisseurs (Réf. 21005.1) sont-ils livrés avec la plaque ?

R : Non. Cet article comprend uniquement le disque de renfort usiné (Détail 11 de la vue 2). Les 6 caoutchoucs 21005.1 indispensable au montage doivent être commandés séparément sur notre site.