MOYEU D’EMBRAYAGE TMKART R3

?️ Descriptif Complet du Produit  Moyeu / Noix d'Embrayage D'Origine TM Kart – Exclusif Moteur KZ-R3

Assurez un coulissement parfait de vos disques et une transmission de couple sans faille grâce au moyeu (noix) d'embrayage d'origine TM Kart spécialement développé pour le moteur KZ-R3. Pièce centrale fixée sur l'arbre primaire de boîte de vitesses, ce moyeu usiné reçoit les cannelures intérieures des disques lisses en acier pour transmettre la puissance du haut-moteur vers la boîte de vitesses.

Taillé dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique, ce moyeu d'origine résiste au marquetage et à l'usure prématurée causés par les impacts répétés des disques lors des départs et des changements de rapports à haut régime. Il garantit une translation ultra-fluide du paquet de disques et du plateau presseur, éliminant tout risque de broutage ou de sensation d'embrayage qui "colle".

⚠️ ATTENTION – COMPATIBILITÉ RESTREINTE :

Ce moyeu d'embrayage est strictement spécifique au moteur TM Kart KZ-R3. Il n'est PAS compatible avec le TM KZ-R2 ni avec les modèles précédents (KZ-R1, KZ10, KZ10B, KZ10C...). Le profil des cannelures et l'architecture de la transmission ayant évolué sur le bloc R3, vérifiez impérativement la version de votre moteur avant toute commande.

?‍? L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les spécialistes de la boîte à vitesses ! Le moyeu d'embrayage (ou noix), c'est une pièce maîtresse sur le R3. Comme pour les disques garnis, gardez bien en tête que la transmission du R3 a évolué : ne tentez pas de monter ce moyeu sur un KZ-R2 ou un KZ10 !

Mon astuce de stand pour le contrôle et le montage du moyeu R3 : l'inspection des cannelures et le serrage au couple !

Quand vous révisez l'embrayage, passez le doigt sur les branches du moyeu : si vous sentez des 'marches' ou des crans creusés par les disques acier, le moyeu est usé. Ces crans bloquent les disques en position et vous empêchent de débrayer proprement. Un moyeu marqué doit être remplacé direct !

Au moment d'installer votre moyeu neuf sur l'arbre primaire, n'oubliez pas sa rondelle de calage au fond. Pour bloquer l'écrou central (comme le modèle Ergal 18TM49057.2), utilisez impérativement un outil bloque-noix adapté et une goutte de frein-filet moyen. Ne tapez jamais sur le moyeu avec un marteau pour l'insérer, il doit glisser à doux sur les cannelures de l'arbre !"*

? Guide de Pose : Étape par Étape

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Pourquoi ce moyeu d'embrayage n'est-il pas compatible avec les blocs TM KZ-R2 et antérieurs ?

R : TM Kart a modifié le sous-ensemble de transmission (tambourin, moyeu et plateau) sur la génération KZ-R3. Les hauteurs de travail, le guidage des disques et les cotes d'emboîtement sont spécifiques au bloc R3.

Q : Quels sont les signes d'un moyeu d'embrayage fatigué ou à remplacer ?

R : Si vous ressentez des à-coups lors des départs, que le kart continue d'avancer légèrement alors que le levier d'embrayage est tiré à fond, ou si vous observez des encoches creusées sur les portières en aluminium du moyeu, celui-ci doit être changé.

Q : L'écrou central d'embrayage est-il livré avec le moyeu ?

R : Non, ce moyeu d'embrayage usiné est vendu seul. L'écrou central (en acier ou en Ergal) ainsi que la rondelle de calage doivent être récupérés s'ils sont en parfait état ou commandés séparément dans notre boutique.