DISQUE D'EMBRAYAGE ACIER 1,5mm TM R3

?️ Descriptif Complet du Produit Disque d'Embrayage Acier Lisse 1,5 mm D'Origine TM Kart – Moteur KZ-R3 – Dimensions 122,8 mm x 92,9 mm

Garantissez un transfert de puissance optimal et préservez le mordant de votre transmission grâce au disque d'embrayage acier lisse 1,5 mm d'origine TM Kart. Élément fondamental de l’empilement d’embrayage de votre moteur 125cc à boîte de vitesses TM KZ-R3, ce disque lisse s'intercale exactement entre chaque disque garni pour constituer le paquet de friction.

Découpé avec une précision micrométrique dans un acier de haute qualité, ce disque répond strictement aux dimensions d'origine usine : un diamètre extérieur de 122,8 mm, un diamètre intérieur au niveau des crans de 92,9 mm et une denture calibrée à 3,5 mm de largeur par 4,0 mm de profondeur. Sa précision dimensionnelle garantit un coulissement parfait le long de la noix / du tambourin d'embrayage sans créer de frottements ou de résistance. Il offre une surface de friction parfaitement plane qui prévient le patinage intempestif et garantit des passages de rapports francs à haut régime.

?‍? L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les rois du départ arrêté ! Avoir les cotes exactes sous les yeux (122,8 mm en extérieur, 92,9 mm en intérieur avec des crans de 3,5 mm sur 4,0 mm), c'est le meilleur moyen de vérifier que vos disques lisses ne sont pas usés sur leurs cannelures !

Mon astuce de stand pour le contrôle de vos disques lisses TM R3 : l'inspection des crans et le test sur marbre !

Quand vous révisez votre embrayage, vérifiez que les dents de 3,5 mm de vos disques acier ne sont pas marquées par les cannelures de la noix. Si les dents présentent des encoches ou des bavures, le disque va se bloquer en translation, entraînant un embrayage qui reste 'collé' même quand vous tirez le levier à fond !

Posez aussi chaque disque de 1,5 mm à plat sur une vitre propre ou un marbre : s'il boite, c'est qu'il a pris un coup de chaud et s'est voilé (perte de planéité). Au remontage du kit neuf, imbibez l'ensemble du paquet avec une bonne huile de boîte 2T de compétition et alterner rigoureusement : un disque garni, un disque lisse 1,5 mm, un disque garni... jusqu'au plateau presseur !"*

? Guide de Pose : Étape par Étape

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Comment vérifier si ce disque acier de 1,5 mm est le bon modèle pour mon moteur TM ?

R : Il vous suffit de mesurer votre disque d'origine au pied à coulisse : il doit afficher 122,8 mm de diamètre extérieur, 92,9 mm de diamètre intérieur (en fond de dent) et des crans de 3,5 mm de largeur par 4,0 mm de profondeur.

Q : Pourquoi la précision de la denture (3,5 mm x 4,0 mm) est-elle si importante ?

R : La denture intérieure s'engrène directement sur les cannelures du tambourin / de la noix d'embrayage. Des dimensions exactes permettent au disque de coulisser librement d'avant en arrière sans se coincer lors des phases de débrayage à haut régime.

Q : Ce disque est-il compatible avec les blocs TM KZ10, KZ10B, KZ10C et KZ-R2 ?

R : Oui, ces cotes de découpe (Ø 122,8 mm / 92,9 mm en 1,5 mm d'épaisseur) constituent le standard d'origine TM Kart pour la majorité des moteurs 125cc à boîte de vitesses.