Fourche pompe frein BirelArt

Descriptif Complet du Produit (H1 : Fourche d'Axe de Pompe de Frein - Groupe Birel ART / Freeline)

La fourche d'axe de pompe de frein est une pièce détachée de sécurité d'origine constructeur (Original Freeline / Birel ART Parts). Cet élément mécanique en acier haute résistance assure la liaison directe et critique entre votre tringlerie (tige de frein reliée à la pédale) et le piston interne de votre maître-cylindre (pompe de frein).

Comme illustré sur l'image de référence 12831.jpg, cette pièce se compose d'une partie cylindrique usinée qui s'insère côté pompe et d'une chape en U ajourée permettant le passage de l'axe de liaison de la tringlerie. Conçue pour endurer des pressions de freinage répétées et extrêmement violentes, sa fabrication d'origine garantit des tolérances d'alésage parfaites pour éliminer tout jeu parasite dans la pédale, offrant au pilote un feeling précis et un dosage optimal lors des phases de décélération.

Caractéristiques techniques :

• Matériau : Acier cémenté haute densité avec traitement de surface anticorrosion (zingué).

• Fonction : Chape/fourche de raccordement pour commande de maître-cylindre de frein.

• Conception : Partie réceptrice cylindrique avec gorge de guidage et chape double perçage (visuel conforme à la photo 12831.jpg).

• Compatibilité : Maîtres-cylindres et pompes de frein d'origine Freeline pour les châssis du groupe Birel ART (Birel ART, CL Kart / Charles Leclerc, Ricciardo Kart, Kubica, LGK).

- 3. L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les trappeurs du freinage ! La fourche de pompe de frein, c'est une pièce de sécurité à ne pas prendre à la légère. C'est elle qui encaisse toute la force de votre jambe droite quand vous sautez sur les freins en bout de ligne droite. Si elle prend du jeu avec les années ou qu'elle est mal montée, vous allez perdre la précision millimétrique de votre attaque de pédale.

Mon astuce mécanique : lors du montage de l'axe ou de la goupille qui traverse la chape, ne laissez jamais l'assemblage travailler complètement à sec. Nettoyez la chape (référence 12831.jpg) et déposez une petite noisette de graisse graphitée ou de graisse blanche à l'intérieur du U. Cela évite l'usure par friction (ovalisation des trous de la fourche) à cause des mouvements répétés de la tringle.

Et surtout, vérifiez à chaque retour de manche que votre goupille de sécurité ou votre clips de verrouillage sur l'axe de chape est bien en place. Si l'axe se fait la malle en piste, vous n'avez plus de freins du tout, et là c'est le grand frisson assuré !"*

? 4. Le Guide de Remplacement & Réglage : Étape par Étape

❓ 5. FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : La fourche est-elle livrée avec l'axe et la goupille de sécurité de la tringlerie ?

R : Non. Conformément à la photo officielle 12831.jpg, le produit comprend la fourche en acier seule. L'axe cylindrique, la tringle de commande ainsi que les clips de sécurité sont des éléments périphériques à commander séparément si les vôtres sont tordus ou usés.

Q : Ce modèle s'adapte-t-il sur une pompe de frein OTK (Tony Kart) ou CRG ?

R : Ce modèle est usiné spécifiquement selon les cotes des maîtres-cylindres Freeline du groupe Birel ART. Les diamètres de la tige cylindrique et l'écartement de la chape varient d'un fabricant à l'autre ; elle n'est donc pas recommandée pour des systèmes de freinage d'autres marques de karts.

Q : Quand faut-il remplacer cette pièce ?

R : Il convient de remplacer la fourche si vous constatez une ovalisation visuelle des deux trous de passage d'axe de la chape ou si la partie cylindrique présente un jeu latéral excessif dans le logement du piston. Une inspection visuelle lors de chaque révision du système de freinage est fortement conseillée.